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中國大陸國家主席今(7)日赴美訪問美國總統川普，隨行的國務卿提勒森表示，美國很希望能與中國大陸合作，希望雙方未來能在具有建設性、雙贏的前提下合作，也希望能克服中方對美造成的利益衝突。
提勒森(Rex Tillerson)今天與川普一起到佛州棕情趣用品 奇摩櫚灘國際機場迎接習近平夫婦，他說，川普政府承諾對中國繼續維繫過去40年來的深度合作，並希望未來40年雙方建立建設性及結果導向的合作方針。
提勒森表示，美國非常願意和中國大陸合作，但也了解中方對美國帶來的利益衝突。他強調，美國信守對友邦的承諾，未來川普政府會與美中在共同目標及繁榮中繼續合作，不會規避坦承討論，期盼能縮小歧見。
提勒森也提到北韓問題，希望中方能動用在聯合國安理會的影響力，對北韓發展核武與飛彈予以限縮。
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
受到一例一休影響，國道客運業者紛紛決定調整票價，但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文（右圖，本報資料照片）強調，業者是取消或減少原本的優惠票價，並非漲價，且很多路線票價仍低於公路總局核定上限，也配合交通部要求，暫緩到228連假後，3月起才正式實施。
調整後票價 仍未達上限
李博文表示，客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題，一例一休上路前，全台大客車駕駛就缺2500人，現在缺口更擴大到近5000人，若再加上年滿65歲陸續要退休的司機，缺員情況更是雪上加霜，像連續假期的前面幾天，就是人力需求的高峰，但卡在缺人和一例一休的限制，要如何滿足輸運需求，真的很為難。
司機嚴重不足 有錢找嘸人情趣椅
他也說，合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試，取得駕照後，還要對維修、保養和引擎有基本認識，起碼需要半年的時間來養成，他呼籲政府，一定要想辦法解決司機不足的問題，否則業者想補足人力，也願意付加班費，但根本找不到司機開車。
因為一例一休必須增加人力，還有加班費、特休假等，李博文評估，各業者人事成本約增加兩成，攤到總成本大概是8％，這些都必須要反映，業者只能將原本的票價優惠縮減或取消，這真的是「沒有辦法」，但他也特別強調，就算做調整，很多路線的票價仍未達到核定上限。
競爭激烈 致優惠殺過頭
至於部分國道路線票價調整超過百元，業者解釋，過去西部國道競爭激烈，像北高、中高競爭激烈，北中甚至有低於百元的票價，現在面臨成本壓力，只能減少這種「殺過頭」的優惠，才會有漲幅驚人的「錯覺」。
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